În ultimele luni, traficul de pe bulevardul Pache Protopopescu din capitală (între Şos. Iancului și str. Matei Voievod), a devenit un coşmar din cauza unor lucrări la rețelele edilitare, începute la sfârșitul anului trecut și neterminate nici până în prezent. Bulevardul respectiv are doar o bandă de circulaţie pe sens plus linie de tramvai, iar lucrările ocupă una dintre aceste benzi plus bucăți din trotuarul proaspăt asfaltat de municipalitate, astfel că circulația se desfășoară doar pe linia de tramvai și pe banda rămasă, ceea ce duce la bolcaje majore. În plus, unde acolo unde țevile au fost îngropate, asfaltul nu a fost refăcut, iar șoferii evită zona.
Potrivit unui răspuns trimis de Primăria Municipiului București la solicitarea publicației România Curată, lucrarea aparține GDF SUEZ ENERGY ROMÂNIA, iar compania schimbă țeavă de gaz de sub bulevard pe fonduri europene. Lucrarea este autorizată de administrația capitalei.
„Primăria Municipiului București, prin Direcția Utilități Publice, a emis pentru S.C. GDF SUEZ ENERGY ROMÂNIA S.A. autorizații de construire pentru lucrări la rețeaua de gaze naturale. Pe bd. Pache Protopopescu se execută lucrări de modernizare a rețelei de distribuție a gazelor naturale în baza Autorizației de construire nr. 306/1264917 din 03.10.2014 – proiect cofinanțat de CE prin fonduri structurale 2007-2013. În data de 06.11.2014 a fost depusă la PMB comunicarea privind începerea execuției lucrărilor. Pentru finalizarea lucrărilor prevăzute în autorizația de construire sus-menționată a fost emisă Autorizația de construire nr. 181/1331094 din 18.06.2015, având durata de execuție 20 zile lucrătoare”, se arată în răspunsul Primăriei Capitalei.
Un caz similar este și pe strada Popa Petre, din sectorul 2 al Capitalei unde GDF Suez a spart carosabilul pentru a schimba țeava de gaze după ce Primăria Capitalei refăcuse asfaltul cu câteva luni în urmă. În plus, lucrările s-au desfășurat în ritm foarte lent, spre disperarea șoferilor care tranzitează zona. Primăria Capitalei spune că a autorizat lucrarea, iar operatorul are obligația de a reface carosabilul. Acest lucru nu s-a întâmplat nici până azi, deși se lucrează încă din aceasta primăvară acolo.
În București a devenit o practică obișnuită ca după asfaltarea străzilor, la scurt timp, administratorii rețelelor edilitare să vină și să sape pentru înlocuirea/repararea unor țevi sau cabluri. Potrivit unui „Audit al dezvoltării urbane” plătit de Primăria Capitalei și publicat în 2012, lipsa frecventă de coordonare a lucrărilor la rețelele utilitare duce la risipa de bani publici și blocaje.
„Un raport al Direcției Generale de Infrastructură și Servicii Publice a Primăriei Capitalei relevă că nu se coordonează lucrările de infrastructura cu cele utilitare, fapt care duce la irosirea fondurilor și la blocaje în dezvoltarea orașului. De exemplu, în zona Colentina, în 2008, se demara o lucrare de înlocuire a rețelei de gaze naturale, pe o lungime de 10 km, în condițiile în care infrastructura stradală fusese finalizată cu 3 luni în urmă. În același an, imediat după recepția lucrării de refacere a Bd. Ferdinand, RADET a solicitat intervenția pentru reabilitarea sistemului de distribuție a agentului termic pe o lungime de 3,8 kilometri”, se exemplifică în audit.
De ce se întâmplă astfel de lucruri?
Încă din 2005, primarii generali au promis că vor realiza un centru de coordonare a lucrărilor de infrastructură. În alte țări mai civilizate, aceste centre, înainte că admistratia locală să demareze o lucrare de reabilitare a unei artere de circulație, comunică cu administratorii rețelelor edilitare, astfel încât toate lucrările să se desfășoare în același timp. Până acum însă nu s-a făcut nimic.
În iulie 2013, Consiliul General al Municipiului București a aprobat un pachet de norme pentru lucrările edilitare, și există obligația că la nivelul Primăriei Capitalei să se înființeze o Comisie care va coordona toate lucrările edilitare care se desfășoară într-o zonă astfel încât să nu se mai întâmple ca, imediat după asfaltarea unei străzi, pavajul să fie spart pentru înlocuirea unei țevi. Pe străzile proaspăt asfaltate, lucrările se vor putea executa doar cu avizul primarului general al capitalei. Cu toate acestea încă nu se vede o schimbare.
foto: Florin Eșanu/ România Curată
Asa sunt furati cea mai mare parte din bani. Prin decopertari si asfaltari succesive. Mafia din primarii fura pe rupte la fiecare asfaltare, masinile consuma de 10 ori mai multa benzina si motorina in ambuteiaje deci taxe si profit urias pentru statul mafiot si partenerii sai din mafia corporatista gen OMV. FURT fara nici o opreliste. Mafia corporatista nu este atinsa nici macar cu un fulg de nici o institutie a statului, protectie totala inclusiv din partea DNA.
Iar acesta e cea mai mica parte a furtului facut de catre mafia corporatista, grosul este la facturi unde Dumnezeu cu mila dar e dementa totala, la curent peste 50% din factura e furt pe fata, la apa se duce spre 80%, la gaze se extrage cu pana in 50 dolari/mia de metri cubi si ne este vindut la preturi astronomice care cresc in continuare la indemnul mafiei din UE.
Degeaba vine DNA-ul si aresteaza in draci din trepadusii locali caci pana la urma tot in colaps social-financiar suntem din cauza monopolurilor corporatiste.