Cetățenii din grupul de inițiativă „Oponenţa Proiect Străpungere – Ciurel – A1” au obținut la începutul acestei luni anularea în instanță a Planului Urbanistic Zonal care stabilește traseul drumului expres spre autostrada A1 București-Pitești, obținând încă o victorie importantă în justiție împotriva Primăriei Capitalei, inițiatorul proiectului. Municipalitatea poate ataca decizia cu recurs.
Cetățenii din zonă au atacat în instanță și autorizația de construire pentru pasajul rutier suprateran de la Ciurel, parte a drumului expres, aceasta fiind anulată, însă municipalitatea a emis încă două autorizații de construire. Oamenii din zonă au demarat proceduri în instanță pentru anularea acestora. În prezent lucrările la pasajul de la Ciurel continuă.
Cetățenii din zonă se opun proiectului deoarece consideră că este inutil, existând variante de fluidizare a bulevardului Iuliu Maniu mult mai ieftine și care s-ar putea realiza mult mai rapid. În plus, aceștia consideră că va bloca centrul orașului deoarece șoferii care vin de pe A1 și vor să ajungă pe A2 vor folosi drumul cel mai scurt, respectiv centrul orașului. O altă problemă ridicată este că noul drum trece la doar 7 metri de uzina de apă de la Roșu, unde sunt niște bazine imense de apă descoperite pe care smogul făcut de mașinile de pe drum le vor polua.
“Întâi am atacat pentru suspendare deoarece eram în pericol de expropriere. Am câștigat în primă instanță, Primăria a făcut recurs. Am fost umiliți. A trebuit să demonstrăm că locuințele noastre sunt pe culoarul de expropriere, că suntem puși în pericol, ca să avem calitate procesuală. La apel am câștigat, după care am început procesul de anulare și acum am câștigat. Să sperăm că justiția va fi consecventă și ne va da câștig de cauză și la recurs. Suntem conștienți că am câștigat doar o bătălie, că războiul nu s-a terminat, dar suntem decişi să luptăm în continuare pentru apărarea drepturilor noastre”, a declarat Fănel Plopeanu, unul dintre cetățenii care au câștigat procesul, citat de epochtimes-romania.com.
“Responsabilul din Primăria Capitalei pentru această lucrare, domnul Mădălin Dumitru, este în arest preventiv. Inclusiv pentru lucrarea aceasta. Mi se pare halucinant că Primăria, în loc să servească cetățenii, a ajuns să lupte cu ei ca să impună niște lucruri de care cetățenii nu numai că nu beneficiază, dar le afectează calitatea vieții. Acesta este un proiect al lui Ceauşescu din anii 70, reluat în anii 90 și acum din lipsă de proiecte de Primăria București. Să faci o autostradă care să unească Autostrada București-Constanţa de Autostrada București-Pitești prin Piața Unirii este un proiect din altă lume. Parisul a făcut și el greșeala asta. În anii 1960 a existat un proiect de autostradă urbană prin Paris, dar în 1974 și-au dat seama că este o tâmpenie și au renunțat. Noi suntem la 40 de ani după ce Parisul a luat această decizie și nu înțelegem. Nu este admisibil să legi două autostrăzi prin mijlocul Bucureștiului”, a declarat Nicuşor Dan, președintele Asociației Salvați Bucureștiul.
Dumitru Dobrev, avocatul cetățenilor din zonă, a declarat că nu se așteaptă ca Primăria Capitalei să renunțe la proiect. “Nu mă aștept ca la recurs Primăria să facă mare lucru fiindcă deja a pierdut suspendarea și nu ar mai avea voie să construiască sau să dea alte autorizații de construire, dar ei nu țin cont pentru că dl Oprescu a spus că pe el nu îl interesează ce spune justiția”, a declarat acesta.
Primăria Capitalei a demarat lucrările la drumul expres spre Autostrada București-Pitești în 2010, iar potrivit documentelor prezentate la vremea respectivă, artera de 8,3 km, ar fi urmat să facă legătura între Splaiul Independenţei și Autostrada A1.
Lucrările la pasajul de la Ciurel au început, în baza unei autorizații emise în regim de urgenţă, și fără să existe un Plan Urbanistic Zonal aprobat de Consiliul General al Municipiului București (Planul urbanistic a fost aprobat abia în august 2012) care să stabilească exact traseul bulevardului, așa cum prevede legea. De asemenea, lucrările au început fără să existe banii necesari, iar la câteva luni după ce a început șantierul, au fost sistate din lipsă de fonduri, din pasaj fiind realizat doar un pilon și fundația pentru altul.
Potrivit Planului Urbanistic Zonal aprobat de consilieri drumul expres va porni de la intersecția bd. Virtuții cu Splaiul Independenţei, va merge pe lângă Lacul Morii până la intersecția cu bd. Uverturii, după care trece pe lângă stația de tratare a apei Roșu-Militari și iese din București prin comuna Chiajna. Traversează Centura Capitalei, trece prin Comuna Dragomireşti-Vale și iese în A1, la km 13, Pod Ciorogârla.
În total, drumul expres ar trebui să aibă o lungime de circa 8,3 km, trei benzi pe sens și se estimează că va costa 138 milioane de euro. Lucrarea este realizată de consorțiul JV Bogl – Astaldi – Euroconstruct -Tehnologica și Proiect București, în calitate de proiectant. Termenul estimat pentru finalizare este de 35 luni, de la începerea lucrării, respectiv anul 2014. Pentru realizarea proiectului trebuie expropriate 40 de hectare de teren, proprietate privată. Deocamdată Consiliul General al municipiului București nu a aprobat exproprierile.
foto main: Florin Eșanu/ Epoch Times
Aș vrea mai multe argumente. Mie unul mi se pare util să tai Bucureștiul dimtr-un foc. De ce e rău, poate fi rău în timpul construcțiiei, că se vor produce aglomerații dar la final, de ce? Că va costa mult, că face zgomot, că poluează, că se vor face exproprieri și cei din preajmă nu vor etc. Aș vrea argumente concrete, ca cele date în instanță. Argumentarea este și răutăcioasă, că ăla de se ocupă cu autostrada asta este arestat, dar nu pentru că vrea să o facă, nu știu, poate pentru că a furat, noi discutăm oportunitatea proiectului aici.
Cum adica “2014”?
Pai SUNTEM in 2014!!