1. Situatia trotuarelor. La 48 de ore de la ninsoarea de luni, marea majoritate a trotuarelor din Bucuresti sunt inzapezite, circulatia pietonilor desfasurandu-se cu dificultate. Exista portiuni in care acestia sunt obligati sa mearga pe carosabil. In cursul zilei de marti situatia a fost si mai dificila, mari portiuni din trotuare avand gheata sub zapada topita.
Contractele de zeci de milioane de euro cu operatorii de salubrizare care asigura deszapezirea nu au prevazut si deszapezirea trotuarelor (toate aceste contracte au fost de altfel anulate de Curtea de Apel Bucuresti in octombrie 2011, la solicitarea Consiliului Concurentei, Primaria Capitalei neindeplinindu-si obligatia de a redacta caietele de sarcini pentru licitatii). Prin urmare, exista in fiecare sector zeci de utilaje pentru deszapezirea soselelor, dar niciun utilaj pentru deszapezirea trotuarelor.
Prevederea conform careia fiecare locuitor trebuie sa-si curete trotuarul din fata casei si-a dovedit ineficienta ani la rand. Aceasta prevedere nu poate fi aplicata. Pe de o parte exista persoane incapabile fizic sa asigure curatarea trotuarelor (varstnici, bolnavi). Pe de alta parte Primariile nu au evidente clare ale proprietarilor tuturor imobilelor (Primaria Capitalei nu are nici lista tuturor imobilelor aflate in proprietate).
2. Transportul in comun. Statiile mijloacelor de transport in comun au fost curatate cu intarziere. Imagini ca cea in care vatmanul tramvaiului 35 cobora si dadea zapada cu lopata refugiu dupa refugiu pentru ca usile tramvaiului sa se poata deschide sunt emblematice.
3. Prioritatea normala a operatiunilor de deszapezire. In orice oras civilizat, prioritatile in operatiunile de deszapezire sunt in ordine:
1) accesul in metrou, gari, statiile de transport in comun, spitale, scoli, institutii publice;
2) benzile aferente mijloacelor de transport in comun;
3) trotuarele;
4) celelalte benzi de circulatie..
Orasele civilizate au inteles ca in general, si cu atat mai mult in situatii de criza, transportul in comun are prioritate fata de transportul cu autoturismul. Din pacate, Bucurestiul traieste in continuare in utopia prioritizarii transportului cu autoturismul, abandonata de orasele occidentale in urma cu 40 de ani.
4. Heirup ridicol. In conditiile in care cele sapte primarii din Bucuresti au un buget de peste 2 miliarde de euro pe an, initiative ca cea prin care autoritatile locale pun la dispozitie autobuze Federatiilor de Rugby si Baschet pentru ca sportivii sa ajute la deszapezirea institutiilor publice sunt acoperite de ridicol.
Nicusor Dan este presedintele Asociatiei Salvati Bucurestiul
