10 efecte ale noului Cod Fiscal

10 efecte ale noului Cod Fiscal

Costul tăierii TVA: “Bate calul care trage” Dincolo de modificările de detaliu discutate cu contribuabilii, majoritatea binevenite, noua variantă de Cod Fiscal are un singur scop real: să rezolve, chiar și “din pix”, nevoile bugetului. Pentru că o gândire coerentă nu există, a rezultat o combinație bezmetică de măsuri cu efecte mixte, mai mult sau […]

Read More

Dreptul de-a zice “NU”

Dreptul de-a zice “NU”

Nu știu cât merită comentată mitologia despre greci, cea cu “lenea” (în realitate cele mai multe ore de muncă din toată UE), asistații sociali (în realitate cheltuieli sociale ca pondere în PIB mai mici ca în Germania), “evaziunea” (în realitate încasări bugetare ca pondere în PIB mai mari ca în Germania). Sunt fapte cunoscute, ușor verificabile, […]

Read More

Tsunami-ul TVA

Tsunami-ul TVA

Magnitudine, efecte, replici Pesemne că Victor Ponta și-a făcut un scop din a deveni primul prim-ministru care a să prindă două legislaturi. Deocamdată, nimic nu-i stă în cale. Să ne amintim: După ce Puterea a anunțat o reducere de TVA de la 24% la 20%, Opoziția a replicat că “nu se poate”. A doua zi […]

Read More

O bancă din România este în afara legii

O bancă din România este în afara legii

Banca Națională! Buna-guvernare presupune nu doar anticorupție, care seceră vârful ostentativ al aisbergului, cât mai ales transparență și responsabilitate, care îl topește de la bază. România Curată cere date publice, disponibile pentru toți contribuabilii până la nivel de primărie de comună și chiar sugerează că până și școlile ar trebui să-și publice pe ușă bugetul […]

Read More

Cum arată un jaf în faza de proiect: Metroul Otopeni

Cum arată un jaf în faza de proiect: Metroul Otopeni

DNA, Curtea de Conturi, puneți-vă lămpașele: se dau tunuri sub pământ! Doar concesiunea bucățelei de autostradă Comarnic-Brașov reușește să întreacă în enormitate cel mai proaspăt proiect scos de la naftalină de responsabilii români cu infrastructura, deja ctitori ai unor adevărate monumente de irosire a banului public: Metroul Otopeni. Există trei argumente majore împotriva acestei investiții, […]

Read More

Treceți batalioane române de asfaltatori Carpații!

Treceți batalioane române de asfaltatori Carpații!

La cum arată master planul de transporturi, până în 2020 vom avea trei “rețele” de autostrăzi, câte una în fiecare regiune istorică, neconectate între ele. Ministerul Transporturilor a ieșit cu o listă de priorități în construcția tronsoanelor de autostradă (aici) exact în ziua prezentării raportului Societății Academice din România, care cerea clarificarea listei respective, ierarhizarea […]

Read More

“Aud 20% TVA! Dă cineva mai puțin? 19%! O dată… De două ori…”

“Aud 20% TVA! Dă cineva mai puțin? 19%! O dată… De două ori…”

[rumoare în sală] Scăderea TVA de la 24 la 20% de la 1 ianuarie 2016 promisă de Putere era “demagogică” și “nesustenabilă” acum doar o săptămână pentru reprezentanții Opoziției. Azi, scăderea la 19% de la aceeași dată este o promisiune politică venită de la aceiași oameni. Nici o problemă, să fie primit! Propunerile sunt într-adevăr […]

Read More

Cum ar trebui să arate reorganizarea teritorială a României – propunerea SAR

Cum ar trebui să arate reorganizarea teritorială a României – propunerea SAR

Toate propunerile de reîmpărțire administrativ teritorială de până acum au avut trei lucruri în comun: s-au limitat la încercarea de comasare a județelor într-unele mai mari, n-au reușit să ajungă la vreun numitor comun politic în principal din considerente etnice și în cele din urmă au fost uitate cu totul. Raportul Societății Academice Române (SAR) […]

Read More

Mai vrea România să adopte euro? Dar euro să primească România?

Mai vrea România să adopte euro? Dar euro să primească România?

Euro este pe cale să devină noul Schengen, după ce România este pe punctul de-a îndeplini toate condiționalitățile tehnice, așa-numita “convergență nominală”, dar și-a propus un termen îndepărtat și incert: 2019. Provocarea este “convergența reală”, adică momentul în care economia va fi în stare să țină pasul cu țările cele mai performante din interiorul zonei […]

Read More

Ce se mai poate face cu autostrada București-Brașov

Ce se mai poate face cu autostrada București-Brașov

Felul în care arată oferta guvernului către contribuabili pentru porțiunea de autostradă Comarnic-Brașov nu merită prea multe comentarii în afară de un hohot nervos – e semnul unei lăcomii rupte de orice realitate și al unui tupeu care întrece orice instinct de conservare politică și, cel mai probabil, chiar juridică. Să ceri 8,5 miliarde de […]

Read More

Vina lui Raed Arafat

Vina lui Raed Arafat

Ghici ghicitoarea mea! În textul despre bilanțul catastrofal al SMURD cu elicopterele cumpărate de stat de la EADS (aici), am următoarea paranteză… (Notă: nu m-aș grăbi să fiu de acord cu ulii care salută “spulberarea mitului Arafat”, dacă singura lui vină este că a acceptat niște dotări care totuși au salvat mult mai multe vieți decât […]

Read More

Legătura dintre elicopterele SMURD și șpaga de la EADS

Legătura dintre elicopterele SMURD și șpaga de la EADS

Al treilea din opt elicoptere EC-135 ale SMURD s-a prăbușit – scurt istoric al accidentelor de aici și din alte părți. Multe dintre publicațiile românești par să evite deliberat să specifice modelul elicopterului SMURD prăbușit în Constanța, Eurocopter EC-135 (foto: ziuadeconstanta.ro), și cu atât mai puțin producătorul – fostul EADS, restructurat între timp și care […]

Read More

Cât ne costă cadoul pe care Ponta l-a făcut OMV-Petrom în bugetul pe 2015

Cât ne costă cadoul pe care Ponta l-a făcut OMV-Petrom în bugetul pe 2015

Dacă guvernul Ponta nu renunța la mărirea redevențelor, sănătatea, cercetarea și reducerea CAS ar fi fost sustenabile. După aşteptările catastrofale date de întârzierea nepermisă cu care a fost prezentat bugetul pe 2015, produsul finit e mai degrabă banal: veniturile cresc cu 6% (ambiţios ca de obicei), cheltuielile cu 4% (optimist ca întotdeauna) iar ordonatorii de […]

Read More