Articol realizat de Alexandru Cartoafă, parte din GIL Constanța.
- Marius, în primul rând, de ce este atât de importantă bicicleta pentru tine
Bicicleta pentru mine a devenit foarte importantă prin 2013, când ca orice adolescent, făceam mai puțină mișcare față de acum și ajunsesem la acea perioadă să iau câteva kilograme în plus. La momentul respectiv, purtam ochelari de vedere și, la un moment dat, ramele de la ochelari mă strângeau. Atunci am hotărât să fac ceva și am decis să-mi cumpăr o bicicletă care să mă ajute să reduc din greutatea pe care o aveam atunci. Deci, pot spune că bicicleta m-a ajutat în acea perioadă. 🙂
- Cum era situația bicicliștilor când ai început să militezi pentru condiții mai bune?
În 2014, când am început să militez pentru siguranța bicicliștilor în Constanța, numărul bicicliștilor nu era așa de mare. Dar să știi că în 2-3 ani, adică vorbim de anii 2016-2017, numărul bicicliștilor în oraș a crescut foarte mult, iar acest lucru arată că oamenii sunt dornici să facă mișcare cu bicicleta. În prezent, în 2024, numărul bicicliștilor din Constanța a crescut și mai mult. Noi estimăm undeva la câteva mii, iar aici vorbim despre toate categoriile de cicliști, de la cei profesioniști până la cei amatori, plus foarte mulți copii, lucru care ne bucură enorm. Eu, în 2014, atunci când am hotărât să militez și pentru bicicliști, o temă importantă pentru mine era la acea vreme numărul foarte mare de copii obezi de până-n 16 ani, lucru alarmant pe care autoritățile nu doresc să vadă și să facă ceva în acest scop.
- Ce s-a schimbat între timp în ceea ce privește condițiile de mers în trafic pentru bicicliști în această perioada?
Pot spune că pentru categoriile de bicicliști amatori din Constanța și cu accesarea de fonduri de la UE, în ultimii 2-3 ani s-au făcut câțiva kilometri de pistă în orașul Constanța. Din păcate, majoritatea pistelor sunt pe trotuar, iar noi suntem total împotriva acestui aspect. Totuși, repet, pentru categoria amatori, aceste piste sunt binevenite. Bineînțeles că mai este mult de lucru la ele, dar și la mentalitatea șoferilor, cât și a pietonilor. Totuși, vreau să cred că va fi bine.
- Crezi că în acest moment, situația bicicliștilor e pe un trend ascendent sau pe unul descendent?
Oho, se află pe un trend ascendent. Acest lucru se datorează și vremii pandemiei, când, imediat după relaxarea restricțiilor, foarte multă lume și-a cumpărat bicicletă. Deci, putem spune că și pandemia COVID a avut un rol pozitiv.
- Poți să vorbești mai mult despre ideea de oraș pentru oameni?
Ideea de oraș pentru oameni, așa cum am menționat anterior, a fost inițiată în 2014, când nu exista nicio infrastructură pentru bicicliști în Constanța, iar numărul accidentelor între șoferi și bicicliști era destul de mare. Atunci, împreună cu alți camarazi, am decis că trebuie să ne implicăm mai mult pentru oraș, pentru comunitatea de bicicliști și să colaborăm cu autoritățile locale pentru a găsi cele mai bune condiții de siguranță pentru bicicliști. Bineînțeles, nu totul a fost lipsit de provocări și, în decursul acestor ani, au avut loc și proteste împotriva autorităților locale (Marsul Bicicliștilor Constanța, care s-a desfășurat ani la rând). Treptat, autoritățile au înțeles mesajul nostru, că trebuie să facă ceva pentru noi, și au început să miște lucrurile. Un aspect important este și implicarea șoferilor, care, datorită protestelor noastre, au înțeles că bicicliștii există în trafic și că trebuie să existe un respect reciproc atunci când ne întâlnim în trafic.
- Cum vezi tu Constanța ideală pentru bicicliști?
Cum văd eu Constanța ideală pentru bicicliști? Hmm, posibil să primesc câteva critici :)), dar Constanța ideală o văd cu cât mai puține mașini pe străzi și cât mai multe biciclete în trafic (asemenea Olandei). Așa o concep eu. Nu trebuie să uităm că fiecare biciclist pe care îl vedem în trafic înseamnă, cel mai probabil, o mașină în minus pe șosele. Trebuie să avem în vedere și impactul masiv al emisiilor de poluare provenite de la autovehicule. Ar trebui să ne gândim și la calitatea aerului pe care îl respirăm zi de zi în Constanța.
- Permit șoselele din Constanța amplasarea de mai multe piste pentru bicicletă?
Cu siguranță, da. Avem foarte multe bulevarde mari și late care permit acest lucru. Dar din păcate, pistele noi care au fost făcute au fost amplasate pe trotuar și nu pe carosabil, așa cum am cerut noi, cei de la Asociația Tomis Bike Constanța. Nu trebuie să uităm că bicicleta este catalogată ca vehicul în Codul Rutier, deci ar trebui să circule pe partea carosabilă. Din păcate, autoritățile nu au înțeles mesajul nostru și probabil că nu au știut să citească în Codul Rutier pentru a vedea ce înseamnă bicicleta în legislația rutieră. Aici este un mare minus pentru autorități.
- Ce oraș din România ar putea fi luat ca model pentru Constanța raportat la condițiile de mers cu bicicleta?
Hmm, să știi că mă gândesc la Sibiu. Este probabil singurul oraș care dispune de foarte mulți kilometri de pistă pe partea carosabilă, atât pe marile bulevarde din Sibiu, cât și pe traseele secundare. Deci, un mare plus și multe felicitări autorităților locale de acolo care au înțeles conceptul de oraș pentru oameni. Nu mai vorbim despre pista care duce și spre Păltiniș. Din păcate, cam atât. În rest, celelalte mari orașe din România au și ele sisteme de piste pentru bicicliști, dar multe dintre ele sunt pe trotuar, asemenea situației din Constanța.
- Din experiența de președinte al asociației Tomis Bike, cât de importantă ți se pare implicarea civica?
Implicarea civică pentru mine contează foarte mult! Când sunt implicați 1, 2, 3 sau o mulțime de oameni, atunci nucleul civic devine unul puternic, care poate avea o voce importantă în fața autorităților. Când m-am implicat în această activitate începând din 2014, am avut dorința de a ajuta, de a contribui la dezvoltarea comunității de bicicliști din Constanța și de a lucra la partea de siguranță și infrastructură pentru biciclete. Trebuie să îți dorești acest lucru. Nu mulți oameni își doresc să se implice și să sacrifice probabil ore sau zile din viața lor pentru această implicare. Cu toate acestea, noi mergem înainte, de peste 10 ani, și ne bucurăm că încă suntem contactați pentru diverse probleme. Acest lucru ne bucură și ne încurajează să mergem mai departe și să facem lucruri poate și mai bune față de ce am realizat până în prezent.
- Ce sfaturi ai pentru oamenii care se gândesc să se deplaseze pe bicicletă, dar nu știu de unde să înceapă?
În primul rând, să se gândească la ei înșiși. Să lase comoditatea mașinii și să se deplaseze prin oraș cu bicicleta. Știu, mulți îmi spun că le este frică pentru că sunt foarte multe mașini, dar dacă tu, eu și alți oameni hotărâm să lăsăm mașina acasă o săptămână și să mergem cu bicicleta, de exemplu, o să vezi că în timp lucrurile se vor misca și se vor schimba în bine pentru noi toți. Dar repet, trebuie să lăsăm comoditatea acasă și să fim mai implicați civic. Acum că marile bulevarde din Constanța au piste de bicicletă și multe din ele sunt legate printr-un circuit, poți încerca să ai curajul să lași mașina acasă și să te deplasezi cu bicicleta în oraș de la punctul A la punctul B. Totul ține de noi pentru o schimbare în mai bine 🙂
Proiectul este derulat de Societatea Academică din România, în parteneriat cu Asociația Act For Tomorrow și Vellenes Fellesorganisasjon și beneficiază de o finanțare în valoare de 249.989 euro, prin programul Active Citizens Fund România – finanțat de Islanda, Liechtenstein și Norvegia prin Granturile SEE 2014-2021. Conținutul acestui website nu reprezintă în mod necesar poziția oficială a Granturilor SEE și Norvegiene 2014-2021; pentru mai multe informații accesați www.eeagrants.org. Informații despre Active Citizens Fund România sunt disponibile la www.activecitizensfund.ro.