Exasperaţi de poluarea produsă de traficul greu de pe porţiunea de DN1 ce trece exact prin mijlocul localităţii lor şi de calitatea acestei artere nereparate de ani buni, cetăţenii din Făgăraş au reuşit să provoace o schimbare în legea privind regimul drumurilor. 6.000 de semnături şi solicitări multiple din partea primarului localităţii către parlamentarul care reprezintă municipiul Făgăraş în Camera Deputaţilor au dus la schimbarea legii. Astfel, acum Compania Naţională de Autostăzi şi Drumuri Naţionale SA este obligată să repare pe bani proprii inclusiv tronsoanele de drum care trec prin municipii (altele decât cele reşedinţă de judeţ), lucru care până acum, conform legii, cădea în sarcina primăriilor, indiferent dacă acestea aveau sau nu fondurile necesare.
6.000 de semnături pentru a determina statul să ia măsuri pentru repararea unui drum naţional care trece prin mijlocul localităţii
Tronsonul de DN 1 care trece prin Făgăraş arată ca după război, din cauza traficului greu care nu poate fi deviat, având în vedere că nu există o variantă ocolitoare funcţională. Autoritatea locală, una nu foarte bogată, nu a avut niciodată fonduri suficiente pentru a face reparaţii capitale, iar bani de la bugetul de stat nu au venit, aşa că a încercat în mai multe rînduri diferinte variante pentru a atrage atenţia asupra situaţiei.
Printrre altele, la Făgăraş s-au strîns 6.000 de semnături din partea unor cetăţeni care au susţinut iniţiativa primarului de instituire a unei taxe locale de drum sau a oricărei alte intervenţi a Guvernului, pentru a face reparaţii capitale pe porţiunea de DN1 din localitate, făcută ferfeliţă de traficul greu.
În final, taxa locală de drum nu a fost instituită, însă cele 6.000 de semnături adunate de anul trecut au folosit ca bază pentru introducerea unui amendament în legislaţia privind regimul drumurilor, în sensul în care repararea porţiunilor de drum naţional care tranzitează municipiile trebuie realizată de către Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR). „Nu cred că este normal să plătim reparaţiile unui drum naţional din banii bugetului local, din moment ce pentru întreţinerea lui se încasează banii de pe rovinieta, care ajung la bugetul de stat şi niciodată mai departe, spre noi”, a argumentat primarul Sorin Mănduc, strângerea de semnături.
Cum au folosit semnăturile cetăţenilor pentru modificarea legii?
Cele 6.000 de semnături strânse la Făgăraş au ajuns, pentru început, pe masa Ministrului Transporturilor, însă în primă fază nu s-a întâmplat nimic. În aceste condiţii, edilul s-a adresată deputatului care reprezintă municipiul în Camera Deputaţilor, arătându-i semnăturile şi cerându-i să intervină. Deputatul, Daniel Zamfir, a depus un amendament la Legea 198/2015 de aprobare a ordonanţei nr. 43/1997 privind regimul drumurilor care prevedea că repararea sectoarelor de drum care tranzitează muncipiile trebuie efectuată de către CNADNR. „Am folosit cele 6.000 de semnături, iar strategia a avut succes. Amendamentul a fost aprobat, legea a trecut de Camera Deputaţilor şi a fost promulgată de preşedintele României”, a declarat deputatul Daniel Zamfir.
40% din traficul de pe DN1 din Făgăraş este de mare tonaj
Potrivit studiilor de trafic realizate de autorităţile locale, zilnic, Făgăraşul este tranzitat de aproximativ 10.000 de vehicule, dintre care aproximativ 40% sunt de mare tonaj. Făgărăşenii spun că din cauza traficului, zidurile clădirilor de pe marginea drumului, unele dintre ele dintre ele blocuri construite în perioada comunistă, altele case vechi sau chiar clădiri declarate monumente istorice au început să crape, iar segmentul din DN 1 care tranzitează este într-o stare deplorabilă. Tronsonl din DN 1 care tranzitează Făgăraşul are o lungime de aproximativ patru kilometri. În 2004, ultima dată când a suportat reparaţii capitale, s-au investit 5,6 de milioane de lei. Acum, la o primă estimare, se pare că ar fi nevoie de 8 milioane de lei.
Recent, Primăria Făgăraş a demarat licitaţia pentru asfaltarea aleilor adiacente Bulevardului Unirii (segmentul din DN 1 care tranzitează Făgăraşul). „Nu am inclus în planul de reabilitare a străzilor şi porţiunea Bulevardului Unirii care se suprapune cu traseul DN 1, pentru că acest segment trebuie reparat de CNADNR, conform noilor prevederi legale”, a spus primarul Sorin Manduc. Deocamdată, a precizat el, reprezentanţii companiei nu au făcut nici un demers privind reabilitarea acestei artere.
Cu pãrere de rãu constat cã elogiati o solutie nedemocraticã, neeuropeanã.
Solutia în astfel de conditii nu este lãrgirea prerogativelor statului, ci aplicarea principiului subsidiaritãtii. Dacã aruncati o privire asupra Cartei europene a Autonomiei Locale, ratificatã si de România, veti gãsi solutia decavatã: statul trebuie sã acorde autoritãtilor locale fonduri suficiente ca sã rezolve toate problemele locale.
@ Arus Zsolt: e vorba de elogierea unei implicări civice, care a dus la schimbarea unei legi – asta în niciun caz nu e ”o soluție nedemocratică” – problema cu ”statul care trebuie să acorde autorităților locale fonduri suficiente” din păcate nu prea stă în picioare din două motive: dacă acordă sume de bani la modul general (pt. toate nevoile localității), cu siguranță, la nivel local, se vor găsi alte priorități (de la educație și sănătate la cine știe ce favoritisme locale); dacă statul alocă special pt. anumite lucrări vom întâlni alt tip de priorități-favoritisme (ex: nu va da la Făgăraș, ci la Arad, că acolo sunt mai mulți votanți sau primar de culoarea guvernului) – dincolo de problemele practice, mai e o problemă legală: CNADR este o companie cu venituri proprii (rovigneta, taxe etc.) care rezultă din administrarea drumurilor naționale; e absolut normal ca aceeași companie să suporte și costurile de întreținere ale acestor drumuri și nu bugetul public (național și/sau local)
Este adevarat ca DN 1 /E68 traverseaza orasul pe acest celebru bulevard, dar asfaltul arata ca dupa bombardament din cauza lucrarilor de reabilitarea a alimentari cu apa a municipiului , a retelei de canalizare si a unei retele de termoficare care nu este necesara nimanui deoarece peste 80% din locuinte se incalzesc in regie propie . Important este de stiut de ce s-a preluat la Primaria Fagaras acest tronson National ?
Apropo . Drumul a fost reparat dar nu de CNADRN .