Peste 2.000 de braşoveni au semnat în mai puţin de 24 de ore o petiţie online prin care cer autorităţilor să intervină pentru a stopa accidentele mortale de pe trecerile pentru pietoni. În ultimele luni s-au produs multe accidente care au implicat pietoni, astfel că cetăţenii cer Poliţiei Rutiere şi municipalităţii să ia măsuri pentru marcarea şi iluminarea mai vizibilă a trecerilor pentru pietoni.
Petiţia numită „Nu mai vrem vieţi pierdute” a apărut online luni dimineaţă, după ce cu o seară înainte o elevă de 16 ani de la Colegiul Naţional „Unirea” a fost lovită pe trecerea pentru pietoni de un şofer de 23 de ani, decesul tinerei survenind câteva ore mai târziu la spital. Este al patrulea accident mortal aproape identic produs pe străzile din Braşov de la începutul anului, dintre care trei în aceeaşi zonă, pe Calea Bucureşti. Numărul este îngrijorător având în vedere că pe toată perioada anului trecut, în Braşov s-au înregistrat doar două accidente mortale pe trecerile pentru pietoni.
Reacţia publică şi “palmaresul” deja sumbru i-a făcut pe poliţiştii rutieri să vină rapid cu un set de propuneri pentru sistematizarea circulaţiei în oraş.
„Am înaintat astăzi un set de propuneri pentru îmbunătăţirea sistematizării rutiere în municipiul Braşov, pornind de la măsuri ce ţin de viteza în trafic, până la semnalizările rutiere. Aceasta nu este prima solicitare de acest gen către municipalitate. La începutul anului am făcut şi o analiză a semnalizărilor rutiere la trecerile pentru pietoni şi s-a constatat că un număr de 36 de treceri pentru pietoni din oraş nu sunt semnalizate suficient, cele mai multe fiind pe Calea Bucureşti”, a declarat comisar şef Liviu Naghi, purtător de cuvânt al IPJ Braşov.
Primăria Braşov a mai fost avertizată până acum de poliţie să ia măsuri pentru siguranţa în trafic. În urmă cu o lună, în urma unui control al poliţiştilor, tot pe fondul unui accident cu victime pietoni, s-a constatat că 30 de treceri pentru pietoni din zone intens circulate în Braşov nu sunt iluminate corespunzător pe timp de noapte, prin urmare şoferii îi observă cu greu sau prea târziu pe pietonii care traversează. Tot atunci s-a constatat că alte zeci de treceri pentru pietoni din oraş nu sunt marcate şi semnalizate corespunzător şi nu sunt observate de şoferi nici pe timp de zi. Primăria, a cărei reprezentanţi au declarat că au respectat toate obligaţiile ce le revin, a decis atunci în Comisia de Circulaţie să pună limitatoare în unele zone, dar pe de altă parte, ca să se asigure că nu vor mai fi victime, a decis să reducă numărul de treceri pentru pietoni.
Deputatul Mihai Donţu, implicat şi el într-un accident mortal pe trecerea pentru pietoni
Eleva de 16 ani care a murit duminică spulberată pe o trecere pentru pietoni de pe Calea Bucureşti este a patra victimă din acest an. Primul accident mortal din 2016 în Braşov s-a produs pe 4 ianuarie, tot pe Calea Bucureşti şi l-a avut în prim-plan pe deputatul Mihai Donţu, care a lovit un bărbat de 60 de ani ce se angajase regulamentar în traversare. La nici 24 de ore, pe 5 ianuarie, un alt bărbat, de 54 de ani, a fost accidentat mortal pe o trecere pentru pietoni. Pe 19 ianuarie, o femeie de 64 de ani a murit pe o trecere pentru pietoni tot de pe Calea Bucureşti.
PROPUNERI strazi mai sigure:
– corectarea iluminatului stradal conform Normativ respectiv, cresterea intensitatii luminii in intersectii si la trecerile de pietoni ;
– introducerea comenzii manuale a semaforului la toate trecerile de pietoni de pe arterele majore ;
– introducerea semaforizarii controlate a principalilor intersectii : CARPATILOR-CALEA BUC. -pe B-dul GARII 3 buc, capat str LUNGA-intrarea IN BARTOLOMEU, str STADIONULUI- DE MIJLOC, prin programator al minimizarii timpului de steptare
Problema la Brasov este ca orasul a fost transformat, in decursul ultimilor ani, intr-un oras PENTRU MASINI. La Brasov viteza maxima este 60 km/ora (pe unele strazi 70 km/ora). Suprafata trotuarelor s-a redus continuu, s-au distrus unul dupa altul aproape toate trotuarele, multa au o latime de sub 1 m. Locul lor a fost luat de benzi de circulatie si parcari. In Brasov mai sunt putine semafoare, s-au facut sensuri giratorii peste tot.
Toate aste inseamna o bataie de joc la adresa pietonilor. Acesti sunt nevoiti, pentru a traversa o intersectie, sa mearga si 500 de m in plus (trecerile de pietoni sunt dispuse la mare distanta de giratoriu). De multe ori pe trotuare se merge in sir indian, din cauza spatiului ingust.
Singura solutie gasita de autoriatile locale pentru a proteja pietonii este aceea de a monta “denivelari” inainte de unele treceri de pietoni. Dar toate sunt scoase prin noiembrie pentru ca, altfel, le distrug cu plugurile de zapada ! Deci, cam 6 luni pe ani nu exista !
In toata lumea civilizata, tendinta este de a limita accesul autoturismelor in centrul oraselor si de a dezvolta transportul in comun. In Brasov, desi transport in comun este bun, se face orice pentru a baga mai multe masini in centru. In lumea civilizata nu se construiesc autostrazi prin centru (doar subteran) si nici parcari pe trotuare si in parcuri. De ce nu vor “edilii” sa ia modele de la cei care au trecut in anii 1950-1960 prin asta si si-au dat seama ca este o gandire gresita ?
Ați pus punctul pe i. În loc să schimbe conceptul către unul ce îl are pe om în centru, mai reduc numărul de treceri de pietoni…