Home 
Alianta pentru o Romanie Curata
Pe urma banului public
Alianta pentru o Romanie Curata
Pe urma banului public Cum s-a marit cu 30% costul lucrarilor la centura de sud a Capitalei
30 Septembrie 2010
La doi ani de la lansarea proiectului de extindere la patru benzi a centurii de sud a Bucurestiului, Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) a reusit performanta sa scumpeasca cu 30% lucrarile de executie, inainte ca acestea sa inceapa efectiv pe teren. De la 245 milioane lei fara TVA, cat se estimase initial, contractul a ajuns la suma de 342 milioane lei fara TVA, prin incheierea succesiva a mai multor acte aditionale.Beneficiarii sunt cele trei consortii de firme care au castigat contractul in 2008, printre care regasim companii a caror cifra de afaceri a explodat in mandatele ministrilor Radu Berceanu si Ludovic Orban: Delta ACM 93 (Florea Diaconu), Euroconstruct Trading (Dan Besciu), Romstrade (Nelu Iordache), Tehnologica Radion SRL (Theodor Berna), SIRD SRL (Ovidiu Tender), Straco Grup SRL si Genesis International SA (controlate de fratii Alexandru si Traian Horpos).
In 2008, CNADNR si Ministerul Transporturilor lansau proiectul de largire la patru benzi a centurii de sud a Bucurestiului, in lungime totala de 33,1 kilometri, amplasata intre autostrada Soarelui (km 23+600) si autostrada Bucuresti - Pitesti (km 55+520).
Lucrarile de largire la patru benzi au fost impartite in trei tronsoane, castigate de trei consortii de firme:
* Sector 1 km 23+600 - km33+000 (Asocierea SC Delta ACM 93 SRL - SC Tehnologica Radion SRL - SC SIRD SRL si proiectantul SC Pro Cons XXI SRL),
* Sector 2 km 33+000 - km 43+000 (Asocierea SC Euroconstruct Trading 98 SRL - SC Romstrade SRL, proiectant SC Consitrans),
* Sector 3 km 43+000 - km 55+520 (Asocierea SC Straco Grup SRL - SC SCT Bucureşti SA - SC Genesis International SA - OJSC Mostobud - OJSC Altcom, proiectant SC Arcadis Eurometudes SA).
Termenul de finalizare era stabilit la 24 de luni, insa nici in septembrie 2010 nu a fost eliberat ordinul de incepere a lucrarilor, motivul invocat fiind lipsa banilor si greutatile intampinate la exproprierea terenurilor.
Initial, valoarea contractului a fost estimata la 245 milioane lei fara TVA, insa in doi ani de zile, prin incheierea mai multor acte aditionale, suma a ajuns, in septembrie 2010, la 342 milioane lei, reprezentand o crestere de peste 30%.
Aditionalele foreraza dupa “circumstante noi”
Pentru sectorul 1 al centurii (km23+600 - km33+000), castigat de consortiul condus de SC Delta ACM 93 SRL, contractul initial prevedea suma de 75 milioane de lei (20 milioane euro la cursul din 2008), insa prin actul aditional nr.2/22.06.2010 se adaugau 15 milioane lei, iar prin actul aditional nr. 3/24.09.2010 proiectul era suplimentat cu inca 21,5 milioane lei, astfel incat totalul lucrarilor a ajuns la aproape 112 milioane lei.
Justificarile pentru obtinerea acestor sume suplimentare sint “circumstantele noi” care au aparut de la faza initiala de proiectare. Ca de exemplu, Politia Rutiera impune imbunatatirea solutiei de amenajare a intersectiei sos. Libertatii-Spaliul Dambovitei, amenajarea intersectiei cu drumul de acces in localitatea Glina, modificarea intersectiei cu DN4. Constructorii mai sustineau ca trebuie facute alte lucrari de canalizare si mutati parapetii de la marginea drumului.
Pentru sectorul 2 (km 33+000 - km 43+000) casigat de SC Euroconstruct Trading 98 SRL - SC Romstrade SRL - SC Consitrans, contractul prevedea suma de 96,5 milioane lei fara TVA, pentru ca prin actul aditional nr.2/07.07.2010 valoarea sa urce la 120 milioane lei fara TVA.
Constructorii au cerut marirea bugetului alocat, invocand necesitatea folosirii au unor ultilaje ce nu fusesera prevazute in proiectul initial (instalatii de foraj, ciocane pneumatice, transportoare cu banda, macara lansator de conducte, forja pneumatica etc.). In plus, au aparut “circumstante obiective si imprevizibile”, care nu au fost prevazute la faza initiala de proiectare. In nota justificativa, se enumerau succint aceste circumstante: Politia Rutiera a impus noi reguli privind siguranta circulatiei: uniformizarea structurii rutiere, sporirea gradului de siguranta si fluidizarea traficului. De asemenea, este necesara optimizarea lucrarilor de canalizare.
La sectorul 3 ( km 43+000 - km 55+520) castigat de SC Straco Grup SRL - SC SCT Bucureşti SA - SC Genesis International SA - OJSC Mostobud - OJSC Altcom, contractul a pornit de la 73 milioane lei fara TVA, pentru ca prin actele aditionale nr.2/04.02.2010 si nr.3/08.09.2010 suma sa ajunga la 108 milioane lei.
In nota justificativa intocmita de CNADNR pentru incheierea actelor aditionale se arata ca documentatia elaborata in studiul de fezabilitate (SF) nu au fost prevazute anumite lucrari suplimentare. Astfel, lucrarile de utilitati in faza de proiectare SF nu au fost detaliate si nici cantitatile de materiale necesare. De asemenea, SNCFR a impus alti parametrii tehnici in privinta scurgerii apei pe langa trei linii de cale ferata.
Comentariul dvs.!
